Workshop: come eseguire la manutenzione delle forcelle ammortizzate RockShox Reba

La Reba è una forchetta che lavora sodo, ma ha ancora bisogno di un po' d'amore

Di Gary Mullaney

Pubblicato: 16 settembre 2009 alle 9:00

La Reba è il cavallo di battaglia per lo sci di fondo della famiglia RockShox, leggero quasi quanto il SID e in grado di domare i sentieri più difficili. È robusto, versatile, reattivo alla messa a punto e soprattutto di facile manutenzione, almeno quando sai come farlo.

Continua a leggere mentre il tecnico SRAM Gary Mullaney ti mostra come mantenere il tuo Reba senza intoppi. Il lavoro in sé non è molto tecnico, ma fare attenzione e attenersi alla procedura lo renderà qualcosa che apprezzerai piuttosto che da cui rifuggirai.

La chiave per una manutenzione efficace è programmarla spesso. La cosa peggiore che puoi fare per qualsiasi forcella ammortizzata è lasciare migliaia di chilometri di utilizzo tra i principali servizi. È la regolarità della cura piuttosto che la profondità che alla fine ti ricompenserà con migliori prestazioni della forcella e una maggiore durata.

Strumenti essenziali

1 Sentilo prima di sbucciarlo

Prima di sfondare il Reba è una buona idea farci un giro, non per il buzz ma per cercare di identificare eventuali problemi che potrebbero dover essere risolti quando è separato. Una volta terminato, rilascia la forcella dal telaio e rimuovi la pinza del freno a disco dal supporto della forcella. Lava bene la forcella, montala su un supporto bloccando il tubo dello sterzo nel morsetto e sei pronto per partire.

2 Gestione dei dati

Prendi nota delle pressioni che stai utilizzando nella forcella. Se sono adatti a te, annotali per riferimento futuro; se non lo sono, registrali comunque poiché saranno il punto di partenza per apportare modifiche in seguito. Prendere appunti sulla configurazione della bicicletta – pesi, lunghezze, angoli e pressioni – è una buona abitudine da acquisire. Significa che, qualunque cosa accada alla tua bici, puoi configurarla nuovamente per adattarla perfettamente a te.

3 Lascia uscire tutto

Il primo passo per smontare la forcella è rilasciare la pressione dell'aria, poiché sarebbe pericoloso rimuovere i dadi dei piedi che tengono insieme i foderi e gli steli con la pressione nella forcella. Ricorda che il Reba utilizza due camere d'aria, ciascuna con la propria valvola. Rilascia prima la camera inferiore (la valvola si trova nella gamba inferiore sinistra). Successivamente, rimuovere l'aria dalla camera superiore (la valvola si trova sotto il tappo a vite nero sulla parte superiore della gamba sinistra).

4 Lavoro da pazzi

Il passaggio successivo consiste nel rimuovere il dado del piedino del lato aria (gamba sinistra). Puoi usare una chiave inglese per questo, ma è molto più semplice e veloce con una presa. Se non disponi di un set di prese piccole ti consigliamo di procurartene alcune. Non preoccuparti di un enorme kit per auto; non ne hai bisogno del 90 percento. Acquista invece alcune prese singole e i driver appropriati: sono utili per tutti i tipi di lavori in bicicletta, in particolare per la manutenzione di forcelle e pedali.

5 Un colpetto deciso

Con il dado del lato aria allentato, svitarlo a circa metà della lunghezza dell'albero della serranda esposto. Non rimuoverlo perché è utile per evitare che l'albero dell'ammortizzatore scompaia all'interno delle gambe inferiori quando si dà agli alberi dell'ammortizzatore – con la presa ancora attaccata – un colpo con un mazzuolo morbido. Ciò è spesso necessario per rilasciare l'ammortizzatore, che potrebbe bloccarsi.

6 Allentare i bulloni

Ora allenta il dado di bloccaggio sul piede della gamba destra. Puoi rimuoverlo completamente. Quando si rimuovono piccole parti da una forcella o da qualsiasi componente complesso, ricordarsi di conservarle in un posto sicuro e preferibilmente nell'ordine in cui si sono staccate. Ciò aiuta a mantenere il lavoro ordinato e riduce le possibilità di rimontare la forcella in modo errato.

7 Tempo del martello

A questo punto dovresti essere in grado di separare la forcella (solo per una breve distanza, poiché il dado del lato aria dovrebbe essere ancora sulla filettatura dell'ammortizzatore), ma di solito le estremità dei due alberi hanno bisogno di una mano. Puoi colpire le estremità degli ammortizzatori direttamente con il martello, ma una buona abitudine è quella di posizionare una chiave a brugola con impugnatura a T nella parte inferiore dell'albero e colpire la parte superiore della T. Ciò riduce la possibilità di danni agli ammortizzatori. l'albero e i cursori facilmente segnati.